ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກໍາສໍາລັບຢາງລົດຈັກແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນຜິວແລ່ນຂອງຢາງລົດຈັກຕໍ່ຕາລາງນິ້ວແມ່ນ chaotic ຫຼາຍກ່ວາຂອງຢາງລົດໃຫຍ່ຕໍ່ຕາລາງນິ້ວ: horsepower ຫຼາຍແມ່ນຜະລິດ, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະ turns ແລະຫ້າມລໍ້ສາຍແອວ divination ຫຼາຍ.
ອ່ານຕື່ມຢາງທີ່ມີທໍ່ພາຍໃນ: ຫຼັກການຂອງຢາງທີ່ມີທໍ່ພາຍໃນແມ່ນເພື່ອຮັກສາອາກາດຢູ່ໃນທໍ່ພາຍໃນ, ແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕໍ່ທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງຢາງແລະຂອບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດຈະຕໍ່າ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນວ່າຢາງຈະຕົກຈາກລໍ້ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ, ດັ່ງນັ້ນ, ຢາງທໍ່ໄດ້ຖືກໃຊ້ທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະທາງນອກແລະລົດຖະຫນົນອາເມລິກາ......
ອ່ານຕື່ມ