ຢາງລົດຈັກແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດ

ຢາງລົດຈັກແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຖືກລະເລີຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດການຈັດການ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແລະການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ໂຄງປະກອບການຂອງຢາງມີສອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຢາງ: ຢາງ bias ແລະຢາງ radial. ອີງ​ຕາມ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​, ລົດ​ຈັກ​ຂັບ​ຂີ່​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ໃຊ້​ຢາງ​ໂຄງ​ສ້າງ​ເສັ້ນ​ຂວາງ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ລົດ​ຈັກ​ກິ​ລາ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ໃຊ້​ຢາງ​ໂຄງ​ສ້າງ radial​; ຢາງລໍ້ທີ່ເວົ້າຕ້ອງມີທໍ່ພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງລົດລໍ້ hub ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ພາຍໃນ; ຢາງໂຄງສ້າງມີຮູບຊົງກົມ ແລະດ້ານຂ້າງຂອງຢາງທີ່ສູງກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງລົດ radial ມີຮູບຊົງກະທັດຮັດ ແລະຝາຂ້າງຢາງສັ້ນກວ່າ. carcass ply ພາຍ ໃຕ້ ເຮືອນ ຍອດ ຂອງ ຢາງ ລໍາ ອຽງ ແມ່ນ ເຮັດ ດ້ວຍ ຫຼາຍ ຊັ້ນ ຂອງ nylon ແລະ rayon.

ຢາງບາງອັນມີຊັ້ນສາຍແອວເພີ່ມເຕີມຢູ່ດ້ານເທິງຂອງແຜ່ນຢາງທີ່ແລ່ນໄປໃນທິດທາງທີ່ຢາງລົດມ້ວນ. ເມື່ອຢາງມ້ວນ, ສ່ວນນ້ອຍໆຂອງມັນຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນແປນໃນທັນທີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ bounce ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ, ເອີ້ນວ່າຫນ້າດິນແລ່ນ - ມັນຊ້ໍາເລື້ອຍໆແລະ bounce ກັບກັບຄືນໄປບ່ອນໃນຂະນະທີ່ຢາງເຄື່ອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງເພື່ອກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ. ສະພາບເດີມ, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດການຍຶດຂອງຢາງ, ແຕ່ຖ້າການຜິດປົກກະຕິຂອງ flexural ຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດການຍຶດຂອງຢາງແລະເລັ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງ. ທິດທາງຂອງ ply ຂອງຢາງ radial ແມ່ນ perpendicular ກັບທິດທາງ rolling ຂອງຢາງ, ມີປະໂຫຍດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການ deflection ຂອງຢາງ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມຂອງຢາງແມ່ນຕ່ໍາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ; ເນື່ອງຈາກ sidewall ຂອງຢາງ radial ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ deflection ແລະ deformation, profile ຢາງແມ່ນສັ້ນກວ່າ. ໂຄງປະກອບການຕ່ໍາຂອງຢາງ radial ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດການໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບລົດຈັກ cruise ທີ່ຕ້ອງການໂຫຼດຜູ້ໂດຍສານຫນັກຫຼື luggage; ໃນຂະນະທີ່ຢາງທີ່ມີອະຄະຕິແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າ ສຳ ລັບລົດຈັກລ່ອງເຮືອ. Suspension ແລະ cornering ຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດ. ດ້ວຍນີ້ຢູ່ໃນໃຈ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງວ່າຢາງລົດຈັກເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດຈັກຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຢາງລົດຈັກ. ສໍາລັບຢາງ bias ແລະ radial, ການອອກແບບຮ່ອງຂອງຮູບແບບມົງກຸດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມທ່າແຮງການນໍາໃຊ້ຂອງຢາງ, ແລະການອອກແບບຮ່ອງກ່ຽວກັບມົງກຸດຢາງແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກຫນ້າດິນແລ່ນຢາງ. ຮ່ອງຫຼາຍໃນຮູບແບບຂອງເຮືອນຍອດ, ການປະຕິບັດການລະບາຍນ້ໍາຂອງຢາງທີ່ດີກວ່າ. ປົກກະຕິແລ້ວລົດລ່ອງເຮືອ ແລະ ລົດທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງຂັບໃນຍາມຝົນເລື້ອຍໆ, ສະນັ້ນ ຢາງລົດຂອງພວກມັນຕ້ອງມີການລະບາຍນ້ຳສູງ; ໃນຂະນະທີ່ລົດຈັກກິລາບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນລະດູຝົນ, ດັ່ງນັ້ນ, ຮ່ອງຫນ້ອຍກ່ຽວກັບຮູບແບບ tread ສຸດມົງກຸດຢາງ, ຢາງຫຼາຍທີ່ຢາງໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບດິນ, ຢາງມີ traction ຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ແຫ້ງ.