English 
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български- ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
ທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ກ່ຽວກັບຢາງລົດຈັກ
2021-03-19
ທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຢາກຮູ້ກ່ຽວກັບຢາງລົດຈັກ. ຈາກຄວາມລໍາອຽງຂອງ radial, tp, ການເລື່ອຍຢາງ, ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະການເລືອກຢາງລົດ, ມັນແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້.
ຢາກຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງຂອງຢາງພາລາທີ່ຕິດກັບລໍ້ຂອງທ່ານບໍ? ພວກເຮົາມີ ຄຳ ຕອບ ສຳ ລັບທ່ານ
ຢາງລົດຈັກແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງຢາງລົດສີ ດຳ ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂອງທ່ານບໍ່ໃຫ້ປົນກັບເສັ້ນທາງຫລືພື້ນຖະ ໜົນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານະພາບຂອງເຕັກນິກການສະ ໜອງ ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສືບຕໍ່ດີຂື້ນໃນທຸກໆປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າແນວຄິດພື້ນຖານກໍ່ຍັງຄົງຄືເກົ່າກັບມັນສະ ເໝີ ໄປ. ຢາງລົດເຮັດວຽກໄດ້ດີໂດຍການໃຫ້ເບາະລົມລົມລະຫວ່າງເຄື່ອງຂອງທ່ານແລະພື້ນດິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເປັນຮູບຊົງ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສອດຄ່ອງກັບພື້ນຜິວແລະແຊ່ ຕຳ.
ການອອກແບບພື້ນຖານນີ້ຍັງຄົງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນທົ່ວໂລກເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ສະຕະວັດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຢາງແມ່ນຜະລິດຈາກຢາງ ທຳ ມະຊາດ, ແລະໃນປະຈຸບັນນີ້ຢາງເກືອບທັງ ໝົດ ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຜະລິດຈາກຢາງສັງເຄາະເຊິ່ງເປັນການປະສົມຂອງນ້ ຳ ມັນ, ພ້ອມດ້ວຍສານເຄມີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຊູນຟູຣິກ, ກາກບອນ ດຳ ແລະຊິລິໂຄນ. ຢາງລົດຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນໄລຍະ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການປະກອບຂອງໂຄງສ້າງຂອງສາຍໄຟແລະສາຍພານ, ແລະຫລັງຈາກນັ້ນ, ຢາງໄດ້ຖືກ ນຳ ມາໃຊ້ແລະປັ້ນ, ຈາກນັ້ນກໍ່ປັ້ນດິນເຜົາດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມມັນທັງ ໝົດ ພ້ອມທັງກະກຽມເຄື່ອງໃຊ້ໃນລົດຈັກທີ່ພວກເຮົາມັກ
ສິ່ງທີ່ຢາງລົດຈັກເຮັດ
ຢາງລົດບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ແຮງຊຸກຍູ້, ເລັ່ງແລະເບກ, ແຕ່ຍັງເຮັດເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການຢຸດ. ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ຢາງລົດໄດ້ແຊ່ສ່ວນທີ ໜຶ່ງ ຂອງຜົນກະທົບຈາກການ ຕຳ, ກ່ອນທີ່ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມແລະຊshockອກກໍ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ. ພວກເຂົາຍັງຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຫລາຍໆເງື່ອນໄຂ, ລວມທັງຄວາມຮ້ອນ, ເຢັນ, ແລະຊຸ່ມ.
ຕົວຈິງແລ້ວທ່ານວາງຊີວິດຂອງທ່ານໃສ່ຢາງລົດຂອງທ່ານ, ສະນັ້ນພວກມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ເວລາແລະຄວາມສົນໃຈ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບການເບິ່ງແຍງແລະສະພາບການຂອງພວກເຂົາບໍ? ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສິ່ງທີ່ຢາງຂອງທ່ານ ກຳ ລັງບອກທ່ານໃນຂະນະທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຂີ່. ຖ້າການຊີ້ ນຳ ເບິ່ງຄືວ່າມັນຄ່ອນຂ້າງຫລືເປັນມຶນໆ, ຫລືຖ້າການຕອບສະ ໜອງ ແລະເບກມືຮູ້ສຶກ ໜັກ, ມັນຈະມີໂອກາດດີທີ່ຢາງຂອງທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນດີ. ການສັ່ນສະເທືອນຫລືວຸ່ນວາຍຍັງອາດຈະເປັນສັນຍານວ່າຄວາມຮົ່ວໄຫຼຫລືຄວາມອິດເມື່ອຍເກີດຂື້ນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວກໍ່ຈະເກີດຂື້ນ.
ຢາງລົດຈັກປະເພດຕ່າງໆ
ຢາງລົດສອງປະເພດຕົ້ນຕໍແມ່ນມີລັກສະນະເປັນລັດສະ ໝີ ແລະອະຄະຕິ. ພາຍໃນປະເພດອະຄະຕິແມ່ນຢາງທີ່ມີຄວາມ ລຳ ອຽງແລະປົກກະຕິ. ຄວາມລໍາອຽງທີ່ເສີຍເມີຍມີການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າ. ຂໍ້ ກຳ ນົດ Radial ແລະ Bias ໝາຍ ເຖິງວິທີການຈັດວາງສາຍແລະສາຍແອວພາຍໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຢາງລົດ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ສາຍແອວທີ່ມີສາຍຮັດກົງໄປກົງກັບມຸມທີ່ 90 ອົງສາຈາກຂ້າງຂ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມ ລຳ ອຽງມີສາຍເຂັມຂັດໄປທົ່ວພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມອິດເມື່ອຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຈັບ, ສວມ, ເບກແລະຄວາມຕ້ານທານມ້ວນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງລົດແລະລົດເມື່ອຍ.
ຢາງລົດແບບ Radial ແມ່ນການອອກແບບທີ່ ໃໝ່ ກວ່າແລະຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຈັກລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ສ່ວນຢາງລົດອະຄະຕິແມ່ນ ນຳ ໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນລົດຈັກບາງຄັນແລະລົດຈັກລຸ້ນເກົ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຢາງລົດທີ່ແລ່ນຢູ່ທາງໄກເຮັດໃຫ້ເຢັນກວ່າ (ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຍາວກວ່າ), ມີການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ (ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ສຶກຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຫຼາຍ), ແລະມີ ໜ້າ ຈໍດ້ານຂ້າງທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຕ່ ຳ ລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ໜ້ອຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢາງລົດໂດຍສະເພາະແມ່ນສະ ເໜີ ລົດທີ່ອ່ອນ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍແລະໂດຍປົກກະຕິ, ລາຄາກໍ່ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍອື່ນໆຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ. ໃນຂະ ໜາດ ໃດ ໜຶ່ງ, ທ່ານມັກຈະເຫັນຄວາມ ລຳ ອຽງທີ່ຖືກຈັດອັນດັບເພື່ອຮັບນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍ.
ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະປະສົມສອງປະເພດໃສ່ລົດຈັກເພາະມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການທີ່ບໍ່ດີແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນລົດຈັກຈາກອະຄະຕິໄປສູ່ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມອິດເມື່ອຍ, ກວດສອບກັບພໍ່ຄ້າຂອງທ່ານຫຼືຜູ້ຜະລິດຢາງລົດເພື່ອຂໍ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບວ່າແລະວິທີການນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບຕົວແບບສະເພາະ. ຄົນອື່ນໆບາງຄົນຍັງຮູ້ຈັກໃຊ້ຢາງລົດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບລົດຈັກ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ, ຫຼືໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ການກໍ່ສ້າງ, ສານປະກອບແລະໂປຣໄຟລ໌ຂອງຢາງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບການ ນຳ ໃຊ້ລົດຈັກ, ແລະພວກມັນຄວນຈະຫລີກລ້ຽງ. ມີຄວາມເວົ້າເຖິງແນວຄວາມຄິດຂອງການປະສົມປະສານກັບອະຄະຕິ. ຕົວຈິງແລ້ວມີລົດຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ແລ່ນ combo ນີ້ເພື່ອໃຫ້ມີຕົວຢ່າງໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດວຽກ. ແຕ່ຕາມກົດລະບຽບທົ່ວໄປ, ມັນບໍ່ຄວນຈະເກີດຂື້ນເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນມາຈາກທາງໂຮງງານ.
ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງປະເພດຕ່າງໆຂອງຢາງ. ຢາງທີ່ນິຍົມຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍສາຍແອວເຫຼັກ, ເຊິ່ງແຂງແຮງກ່ວາວັດສະດຸທີ່ເຮັດດ້ວຍສາຍຜ້າສັງເຄາະ, ເຊັ່ນ: nylon ແລະ rayon. ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນສົມບັດໃນການຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຢາງທີ່ມີການກໍ່ສ້າງຫຼືວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ຄວນປະສົມໃສ່ໃນລົດຈັກດຽວກັນ.
ຢາງລົດເຂັນແມ່ນການສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດສະນັ້ນຈົ່ງເລືອກຢ່າງສະຫລາດ
ນອກນັ້ນມັນຍັງມີຫຼາຍປະເພດຂອງການອອກແບບ tread ແລະຮູບແບບ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເລືອກຢາງທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຮູບແບບການຂີ່ລົດຖີບແລະການຂີ່ຂອງທ່ານ. ຢາງລົດແຕ່ລະປະເພດແມ່ນການປະນີປະນອມ, ສະນັ້ນຄວນເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢາງທີ່ມີລົດເຂັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນການເປິເປື້ອນແລະການໃຊ້ຖະ ໜົນ ນອກທາງ, ແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກົ້ມຂາບແລະໃສ່ໄວໃນການປູ. ພວກເຂົາຍັງບໍ່ມີຄວາມແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີ.
ລົດຖີບປະເພດກິລາຄູ່ແລະລົດພະຈົນໄພຫຼາຍພໍສົມຄວນກັບແບບແລ່ນເປີດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີທ່າອຽງເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປູທາງໄດ້ດີຂື້ນແລະໃສ່ໄດ້ດີກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ພວກມັນໄດ້ເສຍສະລະໃນການເປື້ອນ, ຊາຍແລະຂີ້ຕົມ. ຢາງທີ່ມີຈຸດປະສົງສອງຊະນິດມັກຈະຖືກຂາຍດ້ວຍການອອກແບບເຊັ່ນ: 50/50 ຫຼື 90/10, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງການຕັກເທິງຖະ ໜົນ ກັບຝຸ່ນ. ຈົ່ງປະຕິບັດຕົວຈິງກັບສິ່ງທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະປະຕິບັດຕົວຈິງ, ເພາະວ່າການເຮັດຜິດໃນທິດທາງທັງສອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ພໍໃຈກັບການເລືອກຂອງທ່ານ. ຢາງທີ່ໃຊ້ໃນຖະ ໜົນ ຄວນມີການອະນຸມັດ DOT ປັ້ນເຂົ້າໄປໃນຂອບທາງຂ້າງ.
ຢາງລົດຕາມຖະ ໜົນ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນມີຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີການຮຸກຮານຫລາຍກ່ວາຢາງທີ່ໃຊ້ຢູ່ນອກຖະ ໜົນ. ຢາງລົດໃນຖະ ໜົນ ຈະມີຮ່ອງຝົນເພື່ອໃຫ້ນ້ ຳ ໄຫຼອອກຈາກໃຈກາງຂອງຢາງເພື່ອພະຍາຍາມປັບປຸງແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ ຳ ເປື້ອນເຂົ້າປຽກ. ຢາງລົດແບບ Sportbike ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນຖະ ໜົນ ແລ້ງແລະທາງລົດແຂ່ງມີຮ່ອງຝົນ ໜ້ອຍ ລົງແລະສະນັ້ນການຖີ້ມອຸປະກອນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມ. ຮ່ອງນ້ອຍ, ໂດຍປົກກະຕິຈະເຮັດໃຫ້ມີພື້ນຜິວຫຼາຍຂື້ນແລະມີທ່າແຮງເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍ. ຫລີກລ້ຽງການໃຊ້ກະແຈໄມ້ເທິງທ້ອງຖະ ໜົນ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການແຂ່ງລົດແລະບໍ່ມີຮ່ອງ, ເພາະວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ ແລະສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຖະ ໜົນ ບ່ອນທີ່ມີບ່ອນປຽກຊຸ່ມ, ຂີ້ຕົມ, ແລະອື່ນໆຢາງລົດຍັງມີຢູ່ໃນສານປະສົມຢາງຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຜະສົມຜະສານ ສະຫນອງຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢາງທີ່ມີຢາງຍືດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເມື່ອຍໄວກ່ວາຢາງທີ່ມີທາດປະສົມທີ່ແຂງກວ່າ, ສະນັ້ນມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຢາງໃດທີ່ຖືກອອກແບບມາກ່ອນທີ່ຈະຊື້.
ວິທີການກວດສອບພວກມັນ
ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເລື້ອຍໆ. ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງທ່ານທຸກໆຄັ້ງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນຂີ່. ມີເຫດຜົນຫລາຍຢ່າງ ສຳ ລັບສິ່ງນັ້ນ. ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນຄາດວ່າຈະຖືກກວດເຢັນ, ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ. ທັນທີທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂີ່ຢາງລົດທີ່ອົບອຸ່ນຈາກການຍືດແລະຕິດຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງ, ແລະຄວາມກົດດັນພາຍໃນກໍ່ຈະສູງຂື້ນ. ຕົວຢ່າງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຜິດພາດຖ້າທ່ານຢຸດກວດສອບຄວາມດັນ, ຂີ່ລົດກາງທາງຢູ່ສະຖານີປ້ ຳ ມັນ, ຕົວຢ່າງ.
ມັນຍັງມີເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຈະແຈ້ງ. ຖ້າຫາກວ່າຢາງລົດໄດ້ເລືອກເອົາເລັບຫຼືຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ກຳ ລັງສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຢູ່ທາງໄປສະຖານີປ້ ຳ ມັນ, ບ່ອນທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງວາງແຜນທີ່ຈະກວດສອບຢາງ. ພວກເຮົາຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານຊອກຫາສະຖານທີ່ຢູ່ໃນລົດຖີບຂອງທ່ານ (ຫລື ນຳ ມັນຢູ່ໃນກະເປົyourາຂອງທ່ານຖ້າວ່າບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ໃນລົດຖີບ) ສຳ ລັບເຄື່ອງວັດຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ. ຮັບເຄື່ອງວັດທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ລາຄາຖືກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ແນະ ນຳ ໄວ້ໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງລົດຖີບ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຫລາຍແບບມີຂໍ້ສະເພາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບທາງຫນ້າແລະທາງຫລັງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມໄວຕໍ່າແລະການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວສູງພ້ອມດ້ວຍແສງສະຫວ່າງ (ແບບດ່ຽວ) ແລະການໂຫຼດທີ່ ໜັກ, ບວກກັບຜູ້ໂດຍສານ. ຢ່າໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສະແດງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຢາງລົດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລົດຖີບຈະຫນັກ, ເພາະວ່າຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນສູງສຸດ.
ປ່ຽນຢາງລົດຂອງທ່ານ
ໃນທີ່ສຸດຢາງກໍ່ ໝົດ ໄປ, ແລະຕ້ອງການປ່ຽນ ໃໝ່. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢາງລົດໃຫຍ່ດ້ານຫຼັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເປັນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ສູນເສຍຮູບຊົງທີ່ເປັນຮູບຊົງ, ເນື່ອງຈາກວ່າສູນກາງຂອງກະຕ່າງ່າມໄວກ່ວາບ່າໄຫລ່. ຢາງລົດທາງ ໜ້າ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະສວມໃສ່ສ່ວນເກີນຂອງພວກມັນ, ແຕ່ວ່າມັນອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາການນຸ່ງທີ່ຫຼົ່ນລົງເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການກະກຽມ. ຢາງລົດ Knobby ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂື້ນໃນຂະນະທີ່ລູກບິດເລີ່ມສວມໃສ່, ຈີກຂາດຫລືແຕກໃນໄລຍະເວລາ.
ກວດກາເບິ່ງຢາງຂອງທ່ານເພື່ອຄວາມເລິກຂອງຢາງທີ່ ເໝາະ ສົມ. ເມື່ອຢາງຖືກສວມໃສ່ກັບຕົວຊີ້ວັດທີ່ມີຢູ່ໃນຂະ ໜາດ 1/32 ນິ້ວ (0.8 ມິນລິແມັດ) ຫຼືຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງຢາງທີ່ນ້ອຍລົງ, ຫລືສາຍເຊືອກຫລືຜ້າໄດ້ຖືກ ສຳ ຜັດ, ຢາງລົດຈະຖືກອັນຕະລາຍແລະຕ້ອງປ່ຽນ ໃໝ່ ທັນທີ. ພ້ອມທັງກວດກາຢາງລົດ ສຳ ລັບການສວມໃສ່ບໍ່ເທົ່າກັນ. ສວມໃສ່ດ້ານ ໜຶ່ງ ຂອງການປາດຢາງ, ຫລືຈຸດທີ່ຮາບພຽງຢູ່ໃນກະຕ່າອາດສະແດງເຖິງບັນຫາກ່ຽວກັບຢາງລົດຫລືລົດຖີບ. ໃຫ້ປຶກສາກັບພໍ່ຄ້າທ້ອງຖິ່ນຫຼືຊ່າງກົນຈັກເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ. ກວດກາເສື້ອຂອງທ່ານເຊັ່ນກັນ. ຖ້າທ່ານມີຂອບໂຄ້ງຫລືຂອບຂອງມັນ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີແມ່ນການວາງແຜນລ່ວງ ໜ້າ ແລະຕ້ອງມີການປ່ຽນຢາງລົດເປັນແຖວແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງກ່ອນທີ່ລົດເກົ່າຈະ ໝົດ ໄປ. ທໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາດຽວກັນກັບຢາງ, ໃນປະເພດທໍ່. ທໍ່ເກົ່າຈະເສື່ອມໂຊມແລະມັກຈະແຕກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງກະທັນຫັນ, ສະນັ້ນທໍ່ ໃໝ່ ຄວນຕິດຕັ້ງທຸກຄັ້ງທີ່ຢາງຈະປ່ຽນແທນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທໍ່ (ຖ້າມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້) ແມ່ນຂະ ໜາດ ທີ່ ເໝາະ ສົມແລະ ເໝາະ ສົມກັບຮັງສີຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ສ່ວນເສັ້ນດ່າງຄວນຖືກທົດແທນຖ້າວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຊຸດໂຊມລົງ.
ກ່ຽວກັບຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່, ມັນຍັງເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ຈະທົດແທນການປະກອບວາວ, ຍ້ອນວ່າຢາງລົດລົງ. ລະບົບກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດທີ່ສົ່ງ ໜ່ວຍ ງານໄປໃນລໍ້ຂອງລົດຈັກທີ່ມີຄວາມສູງ, ລົດຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ກໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະ ໝໍ້ ໄຟຂອງພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ຄຳ ອະທິບາຍກ່ຽວກັບຢາງລົດໃຫຍ່
ລົດຈັກລຸ້ນເກົ່າມັກມາພ້ອມກັບຂະ ໜາດ ຂອງຢາງທີ່ມີຂະ ໜາດ ນິ້ວ, ເຊັ່ນ: ດ້ານ ໜ້າ 3.25 x 19 ແລະດ້ານຫລັງ 4.00 x 18 ດ້ານຫລັງ. ຕົວເລກ ທຳ ອິດແມ່ນຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດໃນນິ້ວ (3.25 ໝາຍ ຄວາມວ່າ 3 ¼ນິ້ວ) ແລະຕົວເລກສຸດທ້າຍສະແດງເຖິງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງເສັ້ນຂອບຢູ່ ໜ້າ ດິນຂອງລູກປັດ, ເປັນນິ້ວ. ລົດຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສ່ວນປະສົມຂອງການວັດແທກຂະ ໜາດ metric ແລະ inch. ດ້ວຍສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ຕົວເລກ ທຳ ອິດສະແດງເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງສ່ວນໃນມິນລີແມັດ, ຕົວເລກທີສອງສະແດງອັດຕາສ່ວນທີ່ສະແດງເປັນເປີເຊັນ, ແລະຕົວເລກສຸດທ້າຍແມ່ນເສັ້ນຜ່າກາງຂອບໃນນິ້ວ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍຂະ ໜາດ 120/60-ZR17 ຂະ ໜາດ 120 ແມ່ນຄວາມກວ້າງ, 60 ແມ່ນອັດຕາສ່ວນ, Z ແມ່ນອັດຕາຄວາມໄວແລະ R ໝາຍ ເຖິງ radial.
ວິທີການປັບຂະ ໜາດ ຢາງອີກປະການ ໜຶ່ງ ແມ່ນລະບົບອັກຂະຣະ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະພົບຢູ່ໃນຢາງລົດບັນທຸກ. ຢາງລົດຈັກທຸກຊະນິດຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 90 œâM.â€ຍົກຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍ MT90-1616 T ໝາຍ ເຖິງຄວາມກວ້າງ (ເຊິ່ງແມ່ນ 130 ມມ, 90 ໝາຍ ເຖິງອັດຕາສ່ວນ (ອັດຕາສ່ວນແມ່ນລະດັບຄວາມສູງຂອງຂອບທາງຂ້າງທີ່ສະແດງອອກເປັນ ເປີເຊັນຂອງຄວາມກວ້າງຂອງຢາງລົດ) ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ (16) ແມ່ນສະແດງເປັນນິ້ວ. ໂດຍມີວົງກົມ, ຈະມີຕົວອັກສອນ€€âRœ€ລະຫວ່າງອັດຕາສ່ວນແລະຂະ ໜາດ ຂອງຂອບທາງ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີ, ນີ້ແມ່ນຄວາມ ລຳ ອຽງ - ນີ້ແມ່ນສາຍຢາງທີ່ມີຄວາມ ລຳ ອຽງ (ມີການເພີ່ມເຕີມ, ເຮັດໃຫ້ແຂງຂື້ນກວ່າແຜ່ນຮອງຂອງຮ່າງກາຍ), ຕົວອັກສອນ€€âBâຈະຢູ່ລະຫວ່າງອັດຕາສ່ວນແລະຂະ ໜາດ ຂອງລໍ້. online ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພວກມັນ, ແຕ່ຕິດກັບສິ່ງທີ່ທ່ານມີ.
ອັດຕາການໂຫຼດ
ຢາງລົດຈັກບາງຊະນິດມີຢູ່ໃນຕົວເລືອກການຈັດອັນດັບການໂຫຼດ ສຳ ລັບຂະ ໜາດ ໃດ ໜຶ່ງ. ໂດຍປົກກະຕິນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີຢາງລົດທາງຫລັງ ສຳ ລັບບາງເຄື່ອງຈັກການທ່ອງທ່ຽວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເລືອກຢາງທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບລົດຖີບ, ໂຫຼດແລະ ນຳ ໃຊ້. ປ່ຽນຢາງລົດຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ຢາງທີ່ມີລະດັບການໂຫຼດຢ່າງ ໜ້ອຍ ເທົ່າກັບລົດເກົ່າເພື່ອຄວາມປອດໄພ.
ວັນທີຢາງອະທິບາຍ
ຂໍໂທດ, ບໍ່ມີ TiresOnly.com ບໍ່ມີດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານເປັນຢາງລົດດຽວ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລອງໃຊ້ Craigslist Personalsâ course course ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຕະ! ໃນເວລາທີ່ຢາງຖືກຜະລິດພວກເຂົາມີວັນທີຕິດຢູ່ໃນຂອບທາງຂ້າງ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນສີ່ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້âœDOTâ€ຢູ່ຂ້າງທາງຂ້າງ. ສອງຕົວເລກ ທຳ ອິດສະແດງເຖິງອາທິດທີ່ຢາງໄດ້ເຮັດ, ແລະສອງຕົວເລກສຸດທ້າຍຊີ້ບອກປີ. ຍົກຕົວຢ່າງ, 0414 ຈະຊີ້ບອກອາທິດທີ 4 ຂອງປີ 2014.
ສິ່ງນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນເພາະວ່າຢາງລົດແຂງແລະຢາງພາລາຊຸດໂຊມຕາມການເວລາ, ຍິ່ງໄວຍິ່ງຂຶ້ນເມື່ອຢາງລົດບໍ່ຢູ່ໃນແດດແລະອາກາດ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນຢາງລົດເມື່ອພວກເຂົາອາຍຸປະມານ 6 ປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢາງກໍ່ຄວນຈະຖືກທົດແທນຖ້າວ່າມີຮອຍແຕກດ້ານຂ້າງທີ່ ສຳ ຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໄວກວ່ານັ້ນ.
ຢາງລົດແລະ / ຫລືລົດຖີບຄວນຈະເກັບຮັກສາໄວ້ໃນເຮືອນໃນບ່ອນທີ່ເຢັນແລະແຫ້ງບ່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດເກັບນ້ ຳ ໃສ່ສ່ວນປະກອບ ສຳ ຄັນແລະມັນຖືກປ້ອງກັນຈາກແດດ. ຢາງລົດຄວນຖືກເກັບໄວ້ຈາກເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ (ເພາະວ່າໂອໂຊນເຮັດໃຫ້ຢາງເສຍຫາຍ) ແລະແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ທໍ່ຮ້ອນ.
ໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນ
ເພື່ອໃຫ້ຢາງ ໃໝ່ ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ພວກມັນຄວນຈະຂີ່ລົດຢ່າງລະມັດລະວັງປະມານ 100 ໄມ ທຳ ອິດເພື່ອໃຫ້ພື້ນທີ່ຍຶດໄດ້ເປັນœ€ uffscuffed-Inâ€ແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ທັນທີຫຼັງຈາກຢາງ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ການເລັ່ງໄວ, ການເບກທີ່ສູງສຸດ, ແລະສ່ວນທີ່ແຂງກໍ່ຄວນຫລີກລ້ຽງ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຮູ້ສຶກແລະການຈັດການກັບຄຸນລັກສະນະຂອງຢາງລົດ ໃໝ່ ແລະເພື່ອໃຫ້ຢາງລົດ ໃໝ່ ຈະຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ບັນລຸລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຕາມຈະເວົ້າເຍາະເຍີ້ຍໃນແນວຄິດນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຜິດພາດໃນຄວາມລະມັດລະວັງ.
ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ຢາງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຮອບຂອງຢາງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດຈັກຂອງທ່ານແລະຖະ ໜົນ ເທົ່ານັ້ນແຕ່ມັນກໍ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຂີ່ລົດມື້ທີ່ດີແລະມື້ທີ່ທ່ານຈະບໍ່ລືມໃນໄວໆນີ້. ລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຢາງຂອງທ່ານແລະເລືອກຮູບແບບຂອງຢາງຂອງທ່ານຢ່າງສະຫຼາດແລະຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຢ່າເບິ່ງຂ້າມພວກມັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ທ່ານໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍ.
ທີ່ຜ່ານມາ:ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກໃນເວລາຊື້ຢາງ
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy