ການ ນຳ ໃຊ້ໂຄງສ້າງຕ່າງໆຂອງຢາງລົດຈັກ

ຢາງລົດທຸກປະເພດບໍ່ແມ່ນພາຫະນະທີ່ເປັນແຜ.ຢາງລົດຈັກມີຮູບແບບຍັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີການ ນຳ ໃຊ້ຕົ້ນຕໍແລະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ.ຢາງລົດຈັກແຕະພື້ນຖະ ໜົນ ຫົນທາງຕ່າງໆທຸກໆມື້, ແລະຮູບແບບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຄວບຄຸມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່! ທາງເລືອກຂອງຢາງລົດຈັກແມ່ນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ຂອງລົດຈັກປະເພດຕ່າງໆ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຢາງລົດບັນທຸກບໍ່ສາມາດລົງໄປໃຕ້ພື້ນດິນ; ແລະຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີຖະ ໜົນ ບໍ່ກ້າເດີນທາງ! ພຽງແຕ່ໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ດີຂອງແຕ່ລະຢາງລົດພວກເຮົາສາມາດສະແດງຄວາມຄຸ້ນເຄີຍແລະຄວາມຮັກຂອງພວກເຮົາຕໍ່ລົດຈັກ!
(1) ຢາງລົດເຕົ່າ (ຢາງລົດເຕົ່າຍັງເອີ້ນວ່າຢາງທຸກຊະນິດ)

"ຢາງລົດເຕົ່າ" ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດແຂ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນມືອາຊີບ! ຍັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກ ໝູ່ ເພື່ອນຫຼາຍຄົນທີ່ມັກການເດີນທາງລົດຈັກ! ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງລົດທີ່ລຽບ, ລົດຢາງຫລັງຂອງເຕົ່າມີຄວາມແນ່ນອນດ້ານທີ່ມີຂີ້ຕົມຫລືດິນຊາຍທີ່ດີຂື້ນ; ເມື່ອທຽບກັບຢາງທີ່ບໍ່ມີທາງ, ພວກມັນຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຖະ ໜົນ ທີ່ປູຢາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະສາມາດແລ່ນເທິງຖະ ໜົນ ປ່າໄມ້. ມັນແມ່ນຢາງທີ່ມີຄວາມສົມດຸນກວ່າມັນ!
(2) ຢາງທີ່ມີການປົນເປື້ອນຮ້ອນ (ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຫລໍ່ຫລອມແລະເຄິ່ງຮ້ອນ).

ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ໃນການແຂ່ງລົດຈັກທີ່ຮຸນແຮງ. ຍ້ອນວ່າອຸນຫະພູມທີ່ລະລາຍຂອງຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແມ່ນຕໍ່າ, ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕາມທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງ, ຢາງລົດຈະຮ້ອນແລະຖືກລະລາຍເນື່ອງຈາກການແຕກຂຸ່ນໃນພື້ນດິນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຍຶດຂອງຢາງລົດແຂງຂື້ນແລະອອກຈາກແຈໄດ້ໄວຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫລັງຈາກຢາງລົດທີ່ຮ້ອນໆຈະອ່ອນລົງ, ສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ຫີນທີ່ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນຢາງລົດໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຢາງແລະແມ້ກະທັ້ງເລື່ອນລົງຂ້າງທາງ! ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຈັກທີ່ຢູ່ໃນລົດຕິດຕ້ອງປ່ຽນຢາງລົດລົງເຄິ່ງທາງ!

ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຢາງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເສັ້ນທາງແລະມັນກໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີເທົ່າກັນໃນຖະ ໜົນ ໃນຕົວເມືອງແລະຖະ ໜົນ ພູເຂົາ. ຢາງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຢ່າງເຕັມສ່ວນຈະມີຄວາມ ໜຽວ ຫຼາຍຫຼັງຈາກທີ່ລະລາຍ, ແລະດິນຊາຍແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຈະຕິດກັບຢາງລົດເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຍຶດຂອງຢາງລົດແລະມັກຈະຖືກເກຍຫຼືແຕກ!ຢາງລົດຈັກສາມາດຈັດປະເພດເປັນຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເຄິ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດງານຂອງພວກມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມໂດດເດັ່ນຄືກັບຢາງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເຕັມ, ແຕ່ວ່າລົດຢາງເຄິ່ງຮ້ອນປະສົມປະສານກັບຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆຂອງຖະ ໜົນ ຫົນທາງຕ່າງໆ, ແລະລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຍັງຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ມັນໄດ້ກາຍເປັນຕົວແທນຂອງການປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຕະຫຼາດ, ແລະມັນຍັງເປັນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດຕ່າງໆ.
(3) ຢາງລົດລື່ນ (ຢາງລົດຍັງເອີ້ນວ່າ: ຢາງລົດທາງ)

ຢາງລົດແມ່ນເລື່ອນລົງເມື່ອອອກຈາກໂຮງງານ. ຫລັງຈາກໄລຍະເວລາແລ່ນ, ຢາງລົດທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງແມ່ນຖືກປ່ຽນແທນທັງ ໝົດ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ "ລື່ນເກີນໄປ" ອອກເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດແລະພົບກັບຖະ ໜົນ ເປື້ອນຫຼືຫຍ້າຫຼາຍ. ການແລ່ນຢາງລົດແບບນີ້ແມ່ນການທໍລະມານແທ້ໆ! ແບບ ຈຳ ລອງໃນຕະຫຼາດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກຂົນສົ່ງດ້ວຍຢາງລົດນີ້. ຢາງລົດນີ້ສາມາດແລ່ນຕາມຖະ ໜົນ ໃນຕົວເມືອງໄດ້! ເນື່ອງຈາກຢາງລົດຕົມທີ່ມີລັກສະນະເປັນຕື້ນ, ເມື່ອພົບກັບຫຍ້າແລະຂີ້ຕົມ, ມັນຈະລື່ນຄືກັນກັບມັນ! ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມັກການເດີນທາງລົດຈັກ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຢາງລົດເລື່ອນເພື່ອໄປຂີ່ລົດຈັກ. ເມື່ອພົບກັບຖະ ໜົນ ທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ລົດກະບະລົດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານລົ້ມ!
(4) ຢາງທີ່ບໍ່ມີຖະ ໜົນ (ຢາງລົດຂ້າມປະເທດຍັງເອີ້ນວ່າ: ຢາງ ໝາກ ນັດ)

ຄຸນລັກສະນະຂອງຢາງລົດທີ່ຢູ່ນອກເສັ້ນທາງແມ່ນວ່າຮ່ອງຂອງຮູບແບບມີຄວາມກ້ວາງແລະເລິກ, ແລະພື້ນທີ່ຂອງການກັກຂັງຮູບແບບແມ່ນນ້ອຍ! ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດ rally ແບບມືອາຊີບແລະຍານພາຫະນະນອກຖະຫນົນເພື່ອຈຸດປະສົງການແຂ່ງຂັນ. ໃນເວລາທີ່ນັກເຕະລົດຈັກປິດຖະ ໜົນ ຫຼາຍຄົນພົບກັບຖະ ໜົນ ຫຼືດິນຊາຍທີ່ອ່ອນໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນສະ ໜາມ ຫລືຖະ ໜົນ ປ່າ, ຜົນງານຂອງຢາງລົດນີ້ຈະຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະບາງຮູບແບບກໍ່ຈະປາກົດຂຶ້ນ. ທ່ອນໄມ້ຖືກຝັງຢູ່ໃນດິນຊາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຍຶດຂອງຢາງແຂງແຮງ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບການເລື່ອນລົງ.
ຢາງລົດທີ່ໃຊ້ຖະ ໜົນ ແມ່ນ ເໝາະ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍາບຄາຍແລະຖະ ໜົນ ທີ່ມີດິນອ່ອນ. ຍ້ອນວ່າຄວາມສາມາດໃນການຈັບຮູບແບບທີ່ແຂງແຮງ, ພວກມັນ ເໝາະ ສຳ ລັບແລ່ນເທິງຖະ ໜົນ ເຫຼົ່ານີ້! ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີຖະ ໜົນ ບໍ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງປູຢາງ, ໂດຍເບກບໍ່ດີ; cornering ທຸກຍາກ; vibrations ຂະຫນາດໃຫຍ່; ການຂັບລົດໄລຍະຍາວໃນເສັ້ນທາງປູຢາງຈະຊ່ວຍເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເລັ່ງການໃສ່ຢາງລົດ.