ເປັນຫຍັງຢາງລົດຈັກຕ້ອງຖືກອຸ່ນເຄື່ອງກ່ອນຂີ່ລົດແຮງ?

Shandong RICHTONE ອຸດສາຫະກໍາ CO., LTD, ໄດ້ຕິດພັນກັບວິວັດທະນາການຂອງ.ຢາງລົດຈັກການພັດທະນາແລະພຶດຕິກໍາການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງໂລກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄຳຖາມທີ່ວ່າ ເປັນຫຍັງຢາງລົດລົດຈັກຈຶ່ງຕ້ອງອຸ່ນເຄື່ອງກ່ອນຂີ່ຢ່າງແຮງ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງນິໄສການຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບເຄມີຂອງຢາງ, ປະຕິສໍາພັນຂອງຖະໜົນ ແລະ ນະໂຍບາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນປະສົບແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ວິເຄາະໃນຄວາມເລິກ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຂະບວນການນີ້ຊ່ວຍອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງລະດັບການຈັບມືຈຶ່ງປ່ຽນແປງພາຍໃນເວລາຂີ່ລົດພຽງສອງສາມນາທີ ແລະເປັນຫຍັງການຄວບຄຸມໄລຍະຕົ້ນມັກຈະຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ອົບອຸ່ນຢ່າງເຕັມທີ່.

The Physics ຫລັງ Tire warm-Up

ຢາງລົດຕິດຕາມຖະໜົນລົດຈັກ ເຮັດວຽກຜ່ານແຮງສຽດສີລະຫວ່າງທາດປະສົມຢາງ ແລະພື້ນຜິວຖະໜົນ. ເມື່ອຢາງເຢັນ, ຕ່ອງໂສ້ໂພລີເມີໃນຢາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງ ແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໜ້ອຍ. ເມື່ອຢາງເລີ່ມມ້ວນ, ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນກໍ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການຜິດປົກກະຕິແລະ friction, ຄ່ອຍໆເພີ່ມ elasticity.

ການຫັນປ່ຽນນີ້ບໍ່ແມ່ນທັນທີ. ມັນເປັນການຕອບສະຫນອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ອຸນຫະພູມມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງການຈັບ, ພຶດຕິກໍາການຕິດຕໍ່, ແລະຄວາມໄວການຜິດປົກກະຕິ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມແວດລ້ອມລ້ອມຮອບ ແລະໂຄງສ້າງຂອງຖະໜົນກໍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະຄວາມອົບອຸ່ນນີ້ໄວເທົ່າໃດ.

ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ຢາງບໍ່ "ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຕັມທີ່" ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນໄຫວເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນຕ້ອງການໄລຍະເວລາສະຖຽນລະພາບສັ້ນທີ່ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນກາຍເປັນເອກະພາບຫຼາຍໃນທົ່ວພື້ນຜິວ tread.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອມັນໜາວ

ກ່ອນທີ່ຈະບັນລຸອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ, ມັນປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນໃນຫຼາຍວິທີທີ່ສັງເກດເຫັນ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫລວແຕ່ລັກສະນະທໍາມະຊາດຂອງວັດສະດຸຢາງທີ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ສະພາບພາຍນອກ.

1. ຫຼຸດຜ່ອນການຍຶດເກາະ
ຢາງພາລາເຢັນມີ tackiness ຕ່ໍາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບ microtextures ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນ asphalt.

2. ການຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຜິດປົກກະຕິຊ້າລົງ
ທ່ອນໄມ້ tread ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເລັກນ້ອຍເພື່ອປັບຕົວກັບຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມຸມ.

3. ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ
ການມ້ວນໃນເບື້ອງຕົ້ນສ້າງຮູບແບບຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນແທນທີ່ຈະເປັນພື້ນທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ເປັນເອກະພາບ.

4. ການປ່ຽນແປງຄວາມໝັ້ນຄົງຊົ່ວຄາວ
ໃນລະຫວ່າງນາທີທີ່ຂີ່ໄວ, ຄຳຕິຊົມຈາກຢາງອາດຈະຮູ້ສຶກບໍ່ສອດຄ່ອງຈົນກວ່າຈະບັນລຸຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຮ້ອນ.

ຕາຕະລາງປຽບທຽບ: ພຶດຕິກຳຂອງຢາງລົດຍົນທີ່ອົບອຸ່ນທຽບກັບອາກາດໜາວ

ການປ່ຽນແປງເທື່ອລະກ້າວນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການມັກຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວເບື້ອງຕົ້ນແລະການປະຕິບັດການຂີ່ແບບຍືນຍົງ.

ສະຖານະການຂັບເຄື່ອນ ແລະພຶດຕິກໍາຕົວຈິງຂອງໂລກ

ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີອິດທິພົນໄວທີ່ມັນມາຮອດລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ມີປະໂຫຍດຂອງມັນ.

ການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການຢຸດເລື້ອຍໆຈະສ້າງຮອບວຽນຄວາມເຢັນເປັນໄລຍະໆ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຢາງລົດອາດຈະບໍ່ຄ່ອຍຢູ່ໃນສະພາບຄົງທີ່ເຕັມທີ່ເປັນເວລາດົນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂີ່ລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເສັ້ນທາງເປີດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍຂື້ນ, ນໍາໄປສູ່ສະພາບທີ່ຍຶດຫມັ້ນຫຼາຍ.

ພື້ນຜິວຖະຫນົນຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນ. Asphalt ຍາກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກມີປະຕິສໍາພັນ friction ສູງ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຜິວກ້ຽງອາດຈະຊັກຊ້າຂະບວນການຮ້ອນເລັກນ້ອຍ.

ສະພາບດິນຟ້າອາກາດເພີ່ມຄວາມປ່ຽນແປງອີກຊັ້ນໜຶ່ງ. ຕອນເຊົ້າເຢັນຕາມທໍາມະຊາດຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາສະຖຽນລະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ສະພາບອາກາດຮ້ອນເຮັດໃຫ້ສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ວັດສະດຸ ແລະພຶດຕິກຳປະສົມໃນຢາງລົດທັນສະໄໝ

ການອອກແບບຢາງ Street Tire ສະໄໝໃໝ່ມັກຈະໃຊ້ໂຄງສ້າງແບບປະສົມຫຼາຍອັນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມທົນທານ ແລະ ການຈັບຄູ່ລະຫວ່າງອຸນຫະພູມ. ທາດປະສົມເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະໜອງຢ່າງກ້າວກະໂດດກວ່າທັນທີ.

ຢາງໂພລີເມີມີສານເສີມທີ່ປັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ. Fillers ເຊັ່ນ silica ຫຼື carbon black ມີອິດທິພົນວິທີການດູດຄວາມຮ້ອນແລະເກັບຮັກສາໄວ້ພາຍໃນ tread ໄດ້.

ພຶດຕິກໍາວັດສະດຸນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຢາງບໍ່ "ສະຫຼັບ" ລັດປະສິດທິພາບຢ່າງກະທັນຫັນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະຫັນປ່ຽນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວຜ່ານຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາການຈັບ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່

ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາການອົບອຸ່ນຢາງລົດທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນການສົນທະນາປະຈໍາວັນ:

- ບາງຄົນສົມມຸດວ່າການຈັບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຈາກແມັດທໍາອິດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງບໍ່ສົນໃຈກັບຄວາມຮ້ອນ.
- ຄົນອື່ນເຊື່ອວ່າພຽງແຕ່ການຂີ່ຄວາມໄວສູງສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ການ flexing ຄວາມໄວຕ່ໍາຍັງປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດເລື້ອຍໆແມ່ນວ່າການອົບອຸ່ນຂຶ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມຕິດຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບຖະຫນົນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຈຸນລະພາກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກໆຢາງລົດຈັກຜ່ານຂະບວນການນີ້ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບການຂີ່. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການສ້າງອຸນຫະພູມ.

ເຕັກນິກການອົບອຸ່ນຂຶ້ນທີ່ປະຕິບັດໄດ້ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ

ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຂະບວນການເຂົ້າໄປໃນແບບປົກກະຕິທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະຊ່ວຍສະຖຽນລະພາບຂອງຢາງລົດໂດຍທໍາມະຊາດໂດຍຜ່ານຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວເບື້ອງຕົ້ນທີ່ລຽບງ່າຍ.

ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນໂຍນ, ຄ່ອຍໆເຂົ້າມຸມ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນແປງທິດທາງຢ່າງກະທັນຫັນໃນໄລຍະຕົ້ນເຮັດໃຫ້ຢາງພາລາສາມາດບັນລຸສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍ. ພຶດຕິກໍາເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ tread ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວຫນ້າຕິດຕໍ່.

ມັນຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຈັງຫວະການຂີ່ທີ່ສອດຄ່ອງປະກອບສ່ວນຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຕໍ່ການສະຖຽນລະພາບຫຼາຍກ່ວາການລະເບີດສັ້ນໆຂອງການຮຸກຮານທີ່ຕິດຕາມມາດ້ວຍການຢຸດຍາວ.

ອິດທິພົນສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່ປະສິດທິພາບການອົບອຸ່ນ

ເງື່ອນໄຂພາຍນອກເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງ Street Tyre ຕອບສະໜອງແນວໃດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານເບື້ອງຕົ້ນ:

- ອາກາດເຢັນເຮັດໃຫ້ການເກັບຮັກສາຄວາມຮ້ອນພາຍໃນທາດປະສົມຢາງຊ້າລົງ
- ພື້ນຜິວປຽກດັດແປງຮູບແບບການສ້າງ friction
- ຂີ້ຝຸ່ນຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນຊົ່ວຄາວ
- ການສໍາຜັດກັບລົມອາດຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວ tread ເຢັນໄວກ່ວາຄວາມຮ້ອນພາຍໃນສາມາດຊົດເຊີຍ

ຕົວແປເຫຼົ່ານີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງຢາງທີ່ຄືກັນອາດຈະຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນໃນມື້ຕ່າງໆເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ຄວາມໄວຂີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ທັດສະນະວິສະວະກໍາກ່ຽວກັບການອອກແບບຢາງລົດຖະຫນົນ

ຈາກຈຸດຢືນຂອງການອອກແບບ, 他和 Street Tire ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບສະພາບຄົງທີ່ດຽວ, ແຕ່ສໍາລັບລະດັບການດໍາເນີນງານທີ່ກວ້າງຂວາງ. ວິສະວະກອນສຸມໃສ່ການຮັບປະກັນພຶດຕິກໍາການປ່ຽນແປງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍກວ່າການປະຕິບັດສູງສຸດຢູ່ທີ່ຈຸດອຸນຫະພູມດຽວ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໄລຍະການອົບອຸ່ນບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດແຕ່ເປັນລັກສະນະທີ່ຖືກອອກແບບ. ມັນຮັບປະກັນວ່າຢາງຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະເພດຖະຫນົນ, ແລະໄລຍະເວລາຂີ່.

ເປັນຫຍັງພຶດຕິກຳການອຸ່ນເຄື່ອງຈຶ່ງສຳຄັນໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ

ຄວາມສໍາຄັນຂອງການອົບອຸ່ນຂຶ້ນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສອດຄ່ອງ. ຢາງລົດທີ່ມີພຶດຕິກຳທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຕະຫຼອດການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃຫ້ຄຳຄິດເຫັນທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຕີຄວາມໝາຍສະພາບຖະໜົນໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດການອົບອຸ່ນຂຶ້ນເປັນໄລຍະແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນຖືກຕ້ອງກວ່າທີ່ຈະເບິ່ງມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິວັດທະນາການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການຂີ່.

ສະຫຼຸບ

ພຶດ​ຕິ​ກໍາ​ການ​ອົບ​ອຸ່ນ​ຂອງ aຢາງລົດຈັກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະສົມປະສານຂອງວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ປະຕິສໍາພັນສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຂະບວນການຜິດປົກກະຕິກົນຈັກທີ່ກໍານົດວິທີການຍຶດຫມັ້ນພັດທະນາໃນໄລຍະເວລາ. ການສັງເກດການໃນທົ່ວເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນບໍ່ທັນທີທັນໃດແຕ່ຄ່ອຍໆບັນລຸໄດ້ຍ້ອນວ່າອຸນຫະພູມແລະ friction ບັນລຸຄວາມສົມດູນ.

SHANDONG RICHTONE INDUSTRIAL CO.,LTD ຍັງສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີໂຄງສ້າງແລະລະບົບການທົດສອບເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງໃນຂອບເຂດຂອງຢາງລົດຖະຫນົນ, ລວມທັງຊຸດຜະລິດຕະພັນຢາງລົດຖະຫນົນRICHTONE®.